| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | HCKSFS |
| Chứng nhận: | CE |
| Số mô hình: | H07D |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 miếng |
| Giá bán: | negotiable |
| chi tiết đóng gói: | Bao bì carton trung tính |
| Thời gian giao hàng: | 15 ngày |
| Điều khoản thanh toán: | Western Union, T / T, |
| Khả năng cung cấp: | 1000 chiếc mỗi ngày |
| Tên sản phẩm: | Vòng đệm đầu động cơ | Phần KHÔNG: | 111152420B |
|---|---|---|---|
| Mô hình xe tải: | Xe tải HINO | Đóng gói: | Bao bì trung tính |
| Đường kính xi lanh: | 113mm | CC: | 6485 |
| ĐỘNG CƠ XE TẢI: | Hino H07D | Năm: | 1995 |
| Vật chất: | Amiăng | Bộ đại tu Số: | 04010-0566 |
| Làm nổi bật: | 11115-2420B,Bộ gioăng đại tu H07D,Vòng đệm động cơ 11115-2420B |
||
Bộ gioăng đại tu động cơ Hino H07D 11115-2420B
1. Mô tả Sản phẩm.
| tên sản phẩm | Vòng đệm đầu động cơ |
| Phần không. | 11115-2420B |
| Mô hình xe tải | Hino |
| Động cơ xe tải | H07D |
| Xylanh Bore | 113MM |
| Nhãn hiệu | HCKSFS |
| Chất lượng | Chất lượng chính hãng |
2. Hình ảnh sản phẩm chi tiết
3.Ưu điểm sản phẩm
- Hiệu suất lâu dài
- Kích thước tiêu chuẩn vừa vặn với xe tải của bạn
4. Câu hỏi thường gặp
Q: Bạn có thể cung cấp thời hạn vận chuyển nào?
A: Bằng đường biển, đường hàng không hoặc chuyển phát nhanh (DHL, Fedex, TNT, UPS, EMS)
Q: Nếu tôi không hài lòng về sản phẩm, tôi có thể trả lại hàng hóa không?
A: Có, chúng tôi cung cấp dịch vụ trao đổi và sửa chữa theo bảo hành.Vui lòng liên hệ với chúng tôi trước khi bạn trở lại.
Q: Phương thức thanh toán là gì?
A: Chúng tôi chấp nhận ngân hàng TT, Western Union, Paypal hoặc bạn có thể mua nó trên Cửa hàng Alibaba của chúng tôi.
Q: Quy trình dịch vụ của bạn là gì?
A: Vui lòng sử dụng biểu mẫu liên hệ dưới đây để gửi yêu cầu cho chúng tôi.Chúng tôi sẽ liên hệ lại với bạn trong 8 giờ tới và xác nhận các bộ phận bạn cần và báo giá cho bạn.
Khi khí cháy rò rỉ ra khỏi xi-lanh, điều này làm mất sức nén, dẫn đến giảm công suất hoặc chạy thô.Nếu khí cháy bị rò rỉ vào hệ thống làm mát, điều này làm giảm hiệu quả của hệ thống làm mát và có thể khiến động cơ quá nóng.Trong các trường hợp khác, khí có thể rò rỉ thành những khoảng nhỏ giữa miếng đệm và đầu xi-lanh hoặc khối động cơ sẽ giữ các khí đó lại, sau đó thoát ra khi động cơ tắt.Các khí này sau đó thoát vào chất làm mát và tạo ra các túi khí.Đôi khi những túi khí này có thể bị kẹt trong bộ điều nhiệt nước làm mát của động cơ, khiến nó luôn đóng và gây ra hiện tượng quá nhiệt, do đó tạo ra nhiều khoảng trống giữa miếng đệm và động cơ.Những trường hợp khác, những túi khí này cũng có thể khiến động cơ đẩy chất làm mát vào bình tràn hoặc bình giãn nở, do đó làm giảm lượng chất làm mát có sẵn để làm mát.
